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2019年11月08日 13:06 来源:车行天下 超过:13788次关注 微信新浪微博腾讯微博QQ好友 扫描二维码,分享给朋友:

2019年10月22日,在长安凯程F70工厂内,长安凯程F70成功挑战了1分钟内漂移圈数14圈,障碍物底部周长251.2厘米的上海大世界基尼斯纪录。

仅相隔一天,长安凯程F70又向“万里长江第一梯”——重庆云阳登云梯发起挑战,最终以全程729级台阶,行驶距离437米,垂直高度107米,最大坡度27度,用时2分45秒73的成绩,再一次斩获上海大世界基尼斯纪录。

在无改装的情况下,长安凯程F70连续两次打破上海大世界基尼斯纪录,其到底有何过人之处?

请看来自方得网的分析报道。


全球顶类底盘技术做支撑

长安凯程F70能够连续两次打破上海大世界基尼斯纪录,与其整车底盘的优异性能有着较大的关系。


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长安凯程F70挑战“60s疾速漂移”

长安凯程F70的整车底盘系统,是由“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调校的,可实现极限状态下的动态稳定, “法国PSA底盘大师”到底有多厉害呢?


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长安凯程F70挑战“万里长江第一梯”


我们都知道,国际知名标致雪铁龙集团(PSA)在汽车和工业领域有着近百年的技术积淀,旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔等汽车品牌,拥有丰富的整车制造经验。

国际知名标致雪铁龙集团(PSA)最引以为傲,就是其底盘调校技术,在世界汽车领域堪称典范,其“底盘大师”的称号,是经过百年的市场检验而得来的。而长安凯程F70的底盘技术,则是与是PSA共同联合调校的,可以说是使用了全球顶尖的底盘技术,其底盘技术性能可见一斑。

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而且,长安凯程F70底盘离地最小间隙为230mm,加上265AT越野轮胎、18寸轮毂,无论怎样的坑洼路段,车辆底部都不会碰撞到地面。在深约900mm的水槽中行驶,它也能一往无前。

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在车架的设计上,长安凯程F70车架天生具备抗扭基因,承载力更强。长安凯程F70车架采用2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构,由高强度张力钢材打造,具有出色的抗扭矩能力,因此整车具备能够轻松征服各种艰难路况的基因。


据了解,长安凯程F70适应全球67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况要求。


前后悬架抗侧倾,同时兼顾承载性

在前后悬架的设计上,长安凯程F70在抗侧倾的同时,又兼顾了承载性。长安凯程F70前悬架采用双叉臂式独立悬架,其特点是上、下拥有两个叉臂。

上叉臂承担侧向载荷并起到悬架导向作用,这种设计使长安凯程F70横向的刚度更大,减轻了减震支柱载荷,抗侧倾的同时还拥有更出色的承载性。

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下叉臂使用厚实的钢材,发动机下方设有粗壮的横梁以及下护板,增加前悬刚性以此来保护发动机,减少碎石飞溅的冲撞,保护动力总成不受侵害。

在后悬架上,长安凯程F70采用整体桥式非独立悬架,5片变截面钢板弹簧放置于整体桥上,虽然这种布局方式,对车桥与钢板弹簧连接处的U型螺栓强度有较高要求,但底盘的整体受力较好,更利于重载。

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值得一提的是,长安凯程F70还配有横向稳定杆,可进一步有效防止车体发生横向侧倾,减小车辆横向倾翻的可能性。长安凯程F70的底盘同时搭载日本索密克提供的全底盘硬件和整车配备ESC稳定系统, 这也是长安凯程F70在两项挑战中,车辆在高速运动时不会发生侧翻的重要保证。


百公里制动41.5米,驱动制动行业领先

长安凯程F70采用前置四驱的形式,发动机的布局为纵置,排气支管从发动机的侧翼伸出,使用博格华纳分时四驱系统,其优势在于仅需一个旋钮就可以控制选择两驱或是四驱,并且能够在行进中切换。换言而之,就是说长安凯程F70实现了在不停车的情况下随时切换两驱或是四驱模式的功能。


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对于车辆的制动性能,长安凯程F70采用四轮盘刹的形式,盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定,在各种路面都有良好的制动表现。

特别值得一提的是,长安凯程F70适应100%爬坡度,能攀登250mm高度台阶,ESC车身稳定系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降等功能,对车辆的稳定性起到了至关重要的作用,百公里制动41.5米的卓越品质,使其在行驶过程中的安全得到更大保障。


结束语:

作为中欧合作打造的一款真正意义上的全球化皮卡,长安凯程F70能够完成挑战1分钟定点漂移14圈,成功登顶“万里长江第一梯”,通过解析整车底盘技术,想必大家已经有了答案。

长安凯程F70,还会有什么样的优异表现呢?我们拭目以待!

文章标签:长安凯程F70一分钟漂移

编辑:薛成

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